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Argentina : rete di collegamenti interni

Caratteristiche

Sulla distribuzione e sull' aspetto odierno della rete stradale hanno influito molti fattori, in special modo quelli economici e naturali.

Per esempio nella maggior parte del territorio e in modo marcato soprattutto nel centro-nord la struttura della rete di trasporti viari e ferroviari fu la diretta conseguenza della necessità di arrivare al porto di Buenos Aires per l'esportazione delle materie prime.
In Patagonia e negli altri luoghi all'interno del paese, le strade furono costruite per facilitare lo stanziamento della popolazione e lo sviluppo delle attività economiche.
Nelle montagne pampeane la disposizione dei rilievi e la loro disposizione nord-sud fecero si che le infrastrutture viarie e ferroviarie siano scarse per la difficoltà di costruzione e che invece siano numerose lungo il perimetro della regione.

Il progressivo decadimento della qualità dei servizi ( sospensione dei servizi, mancanza di puntualità, mezzi obsoleti ) e il deficit economico degli stessi, ha fatto si che a partire dal 1989 il governo abbia iniziato una politica di privatizzazione, lasciando al settore privato la gestione di diversi settori del trasporto lasciandoli in concessione ( ossia concedendo il privilegio di sfruttarli in cambio d'un pagamento mensile ).
Il governo ha inoltre trasferito parete della titolarità della proprietà delle infrastrutture ai comuni e alle province : esistono dunque porti , strade, linee ferroviarie stataliu ed altre provinciali o comunali.

Gli aspetti positivi di questa politica di privatizzazione e decentramento sono stati gli incrementi degli investimenti nelle infrastrutture . Gli aspetti negativi sono stati senza dubbio l'alto costo sociale di questa operazione che ha visto la perdita di molti posti di lavoro.

La rete stradale Argentina in cifre

Rete stradale ordinaria :215.580 km(1992)
Rete autostradale : circa 1.443 km di autostrade.
Rete ferroviaria : 34.192 km al 1988
Porti Buenos Aires, Bahia Blanca, Rosario, Santa Fè, San Nicolas, La Plata, Quenquen
Aereoporti : Bahia Blanca, Bariloche, Buenos Aires/Ezeiza, Catamarca, Comodoro Rivadavia, Cordoba, Corrientes, Esquel, Formosa Iguazu, Jujuy, La Rioja, Mar del Plata, Mendoza, Neuquen, Posadas, Resistencia, Rio Gallegos, Rio Grande, Rosario, Salta, San Juan, San Luis, San Martin de los Andes, Santa Fe, Santa Rosa, Santiago del Estero, Trelew, Tucuman, Ushuaia, Viedman.
La rete di collegamenti aerei interni è sostanzialmente affidabile. Ciò consente di raggiungere anche i punti più lontani dell'Argentina, evitando così percorsi molto lunghi su strade non sempre agibili.

Strade e autostrade

Il trasporto su ruote è senza dubbio il più utilizzato in Argentina.
Il problema attuale è che la rete viaria non è cresciuta in quantità e qualità al pari dell'incremento del traffico a motore. A sottolineare questo problema è un dato, quello sull'aumento di incidenti dovuti alle condizioni di alcune grandi arterie nazionali: è il caso della strada nazionale 14 ( ruta nacional 14 ) troppo stretta e troppo per il transito intenso di grandi autocarri che vanno e tornano dal Brasile.

La rete stradale argentina è di 200.000 chilometri in totale,cifra piuttosto bassa rispetto alle estensione del paese.

Dalla data dell'adesione al Mercosur, è aumentato il trasporto a motore di merci tra i paesi che lo formano, specialmente con il Brasile e con il Cile.
Rispetto ai collegamenti con il Cile esistono progetti dei due governi, cileno e argentino, per migliorare il transito ai passi di frontiera sulla cordigliera andina come ad esempio quello di Jama (Jujuy), Socompa (Salta), San Francisco (Catamarca) e Aguas Negras (San Juan).

La rete autostradale in Argentina è gestita per la gran parte da società alle quali lo Stato ha concesso la concessione.

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Rete ferroviaria

La Administración Estatal de los Ferrocarriles subì un collasso economico alla fine degli anni 80, dal quali si salvò concedendo a partire dagli anni 90 intergralmente la concessione ai privati.
Oggi però vista la centralità e l'interesse rinnovato verso questo mezzo di trasporto me alternativa al trasporto su ruote, soprattutto in vista di uno sviluppo SOSTENIBILE, è necessaria una politica di sviluppo e programmazione che non piò escludere l'amministrazione pubblica.

Ferrobaires (Estación Constitución, Tel. 4304-0028/31/38); TBA (Estación Retiro, Tel. 4317-4407/45); NOA Ferrocarriles S.A. (Estación Retiro, Tel. 4312-9506/13); Ferro Expreso Pampeano (Estación Once, Tel. 4331-2702); Ferrocarril Urquiza (Estación Federico Lacroze, Tel. 4553-0044).

Trasporti interni

C'è una rete di autobus che unisce le città principali. Orari ottenibili al terminal dei pullman a B.Aires in Av.Ramos Meijia vicino alla stazione di Retiro.
Metro a 5 linee (subte) a B.Aires, rapida e a buon mercato.
Numerosi i bus e i treni di periferia.
I taxi sono neri con tetto giallo.

Autonoleggi

Esempio: tariffa AVIS per una vettura media a B.Aires: 40 pesos + 0,45 per km.
Il conducente deve avere minimo 25 anni.

Carburanti

A Buenos Aires

benzina senza piombo (95 ottani) 1,86 ARS/l.
benzina senza piombo (97 ottani) 1,94 ARS/l.
diesel 1,40 ARS/l.
GPL 0,53 ARS/m3

Il GPL si chiama GNC ("gas natural comprimido") ed è reperibile in stazioni di servizio indipendenti situate all'esterno delle grandi città.
Nel sud del paese (Patagonia e Terra del Fuoco) i prezzi sono più bassi del 50%.
Alcune stazioni di servizio accettano le carte di credito Visa, Mastercard e American Express.

Internet: http://www.austral.com.ar